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    系列代号：机座号—传动比/电机功率—电机极数 安装方位 接线盒方位。

例：RCXF67-6.07/0.75—4PM1L

    DRC37/47—3020/0.12—2PM1R

    RC107—251.15/2.2—4PM3R

注：1.如无特别说明，电机极数按默认4极提供

 2.如无特别说明，安装方位按默认M1方位提供，接线盒方位默认R(0°方位提供

 3.对于双联体减速机DRC,输入级的机座号在前，输出级的机座号在后，两者以“/”隔开。

   硬齿面减速机RC系列材料说明：

一：结构特点：

01：采用模块化设计，传动比覆盖范围广，分配精细全理

02：从07—167共14种机座规格，传递功率范围0.09KW—160KW;

03：外形设计适合全方位的万能安装配置。

04：传动比精确，范围覆盖1.30—289.74，可根据需要任意选取

05：齿轮以高精度磨齿机磨削加工，传动平稳，噪音低，级间效率98%；

06：为特殊低速场合专门设计的双联体减速机，将，将RC减速机的传动比拓展到27000.

二：主要材料：

01：箱体：铝合金（机座07—27），铸铁37—167）。

02：齿轮：20CrMo钢，碳，氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60）,硬层厚度>0.5mm.);

03：平键：45钢，表面硬度HRC50。

三：表面喷涂：

--铝合金：

01：抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油，二四笨等有机溶剂的腐蚀）

02：磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；

--铸铁：喷RAL7024黑灰哑光油漆

四：效率：

  齿轮传动的效率是所有传动形式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高得多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。

  需要特别指出的是，在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸在油中，对于大机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97,RC107的输入转速大于2500r/min，RC107以上机座的输入转速大于1500r/min，并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。

  硬齿面减速机RC系列可以组合成双连体齿轮减速机，为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。具体请咨询深圳蒲江机电，全国免费咨询热线：4000-838-618.